Vilka är PTO -axelsvängningen och vibrationssymtomen och lösningarna av fordon?

NärPTO -axelförsämras, dess böjningsvibration intensifieras, orsakar svängning av drivaxel och till och med fordonskroppsvängning, åtföljd av periodiskt brus. Detta fenomen blir mer uttalat när fordonshastigheten ökar. Medan fordonet rör sig, märks de intensiva periodiska vibrationerna som genereras av drivlinan, med variationer i prestanda under acceleration och kust. Men när fordonet stoppas och motorn körs i olika hastigheter försvinner denna vibration.

Orsaker till svängning av PTO -axel

Den främsta orsaken tillPTO -axelOvängning eller fordonskroppsvängning är drivaxelrörsböjning, vilket ökar amplituden på drivaxens böjningsvibration, vilket leder till ökad centrifugalkraft och allvarlig vibration och brus. Dessutom är den maximala hastigheten för en drivaxel vanligtvis utformad för att vara 0,7 gånger dess kritiska hastighet. Faktorer som obalanserade drivaxlar, skador på universella leder och lösa mellanliggande stödlager kan emellertid minska drivaxens kritiska hastighet. När den kritiska hastigheten sjunker till en nivå som är jämförbar med drivaxelns hastighet är drivaxeln mottaglig för resonans under drift. Under resonans är drivaxelns amplitud maximalt, vilket resulterar i extremt allvarliga vibrationer som till och med kan få drivaxeln att bryta.

Bestämma fordonskroppsskakning och brus

Om fordonet skakar när det börjar, åtföljt av ovanliga chassisljud som blir mer uttalade när fordonshastighetsförändringar, beror detta ofta på en lös koppling mellan universalleden och transmissionen eller bakaxelflänsen, eller överdriven clearance mellan splinen och spline -navet. I det här fallet rekommenderas föraren att stoppa fordonet omedelbart och inspektera dessa två kritiska områden noggrant och skaka PTO -axeln manuellt för att ytterligare bekräfta problemet.

Om problemet verkligen orsakas av en lös anslutning mellan växellådan och bakaxelflänsen och drivaxeln, bör anslutningsskruvarna bytas ut och skärpas till det angivna vridmomentet. Om problemet härrör från överdriven avstånd mellan spline- och spline -navet, kan drivaxeln behöva bytas ut.

Kontrollera efter PTO -axelböjning och obalans

Om du hör ett periodiskt brus från den drivna skivan när du kör som ökar med hastighet och i allvarliga fall åtföljs av fordonsvibration och en bedövad ratt, beror detta vanligtvis på en böjd, vriden eller obalanserad drivaxel. I det här fallet tar du bort PTO -axeln, inspektera den försiktigt för böjning och vridning och utför ett dynamiskt balanstest. Kontrollera också att drivaxelns mellanstöd är säkert fäst vid chassi -tvärmedlemmen och om den är felaktigt monterad eller skadad. Dra åt eller byt ut den vid behov.

Radafonerbjuder en mängd olikaPTO -axlar. Till exempel, om PTO -axeln på en traktor skakar, ger följande tabell lösningar: